卷管、焊管面臨這新的挑戰(zhàn)

日期：2017/8/12 16:59:18 文章來源：http://www.wagw.net 共閱[46]次

卷管、焊管行業(yè)在去年的興盛下大家蜂擁而上，而今面臨經(jīng)濟環(huán)境等多方面的壓力卷管、焊管企業(yè)面臨轉型危機。2014年鋼材行業(yè)面臨低迷的緊張形勢，作為一個小分支的卷管、焊管更是不能豁免降價的波及。
　　進入2014年以來,隨著結構調整持續(xù)推進和經(jīng)濟增速放緩,鋼材需求增長乏力,鋼材市場依舊供大于求,鋼材價格“跌跌不休”。反觀2013年,焊管行業(yè)經(jīng)濟效益同比略好于2012年,總體上實現(xiàn)扭虧為盈,但產(chǎn)能過剩、鋼價低、效益差的整體狀況并未改觀。
　　在焊管業(yè)產(chǎn)能過剩中,結構性過剩問題顯得十分突出,其中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩,而技術含量高、附加值高的產(chǎn)品領域市場競爭力不足。中國國際工程咨詢公司冶金部副主任陳子琦表示:“面對低端產(chǎn)品競爭激烈,產(chǎn)品的附加值比較低,部分高端產(chǎn)品還需要進口等情況,還是要調整產(chǎn)業(yè)的結構性問題,讓行業(yè)恢復到有序生產(chǎn)和良性競爭中。”
　　事實上,在轉型升級調整結構方面,最能看出實效和成果的就是產(chǎn)品檔次升級。陳子琦認為,焊管產(chǎn)品的升級分為兩大方面,首先在量大面廣的建筑用高強鋼筋方面,應當用400MPa級及以上級高強鋼筋全面淘汰335MPa級普通鋼筋。“我們?nèi)绻荒暧靡粌|噸335MPa級鋼筋,就會多消耗1000萬噸鋼材,相應消耗1600萬噸鐵礦石,以及800萬噸煤炭,這樣的高污染、低效能對全社會的節(jié)能減排不利。而從行業(yè)盈利能力角度講,雖然400MPa級高強鋼筋比335MPa級普通鋼筋的每噸銷售額增加不多,但由于數(shù)量大,產(chǎn)品升級就能轉化為盈利能力。”陳子琦進一步表示,改善提高量大面廣焊管產(chǎn)品的檔次和質量將支撐下游行業(yè)轉型升級,同時減輕環(huán)境資源壓力,提升制造業(yè)競爭力。
　　其次,在高端鋼材市場的開拓方面取得了一些進步,目前來看,寶鋼研發(fā)生產(chǎn)的第三代汽車高強鋼,能夠對下游汽車產(chǎn)業(yè)的減量化制造起到關鍵的作用;制造業(yè)用的高牌號取向硅鋼,品種和產(chǎn)量也在進一步拓展,并形成了自己的核心專利技術,在應用上基本滿足了下游******電力裝備制造業(yè)的需要;首鋼生產(chǎn)的X80級超厚度管線鋼實現(xiàn)國產(chǎn)化,滿足了天然氣管線輸送的需要。
　　除此之外,一些特鋼開發(fā)也取得了突破,比如低鎳鐵素體不銹鋼板帶材、超超臨界火電機組用關鍵鍋爐管材等品種的生產(chǎn)工藝技術取得了重大進展。
　　陳子琦強調:“在目前淘汰落后產(chǎn)能需要一個過程的現(xiàn)實情況下,提升產(chǎn)品檔次和附加值,無論對焊管行業(yè)自身的轉型升級,還是更好地滿足下游產(chǎn)業(yè)轉型的需要,都會起到關鍵性作用,并且產(chǎn)品升級換代更是焊管行業(yè)利潤水平改善的重要組成部分。”
　　需要重視的是,在提檔升級的道路上,一定不要一擁而上。中國焊管工業(yè)協(xié)會副秘書長李新創(chuàng)認為,目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)需要繼續(xù)提高自律性,投資生產(chǎn)不能扎堆,“以前是一窩蜂地投資低端鋼材,現(xiàn)在又有延伸到高端鋼材的趨勢”。
　　中期研究院焊管行業(yè)分析師劉潔表示,國內(nèi)******焊管的生產(chǎn)能力取得了一定進步,但集中上馬高端項目也容易引起過剩。“以中厚板為例,近幾年大型鋼企上了一批產(chǎn)能,但由于該產(chǎn)品市場需求有限、專用性強,導致產(chǎn)能過剩。所以轉型升級的內(nèi)涵不止于高附加值產(chǎn)品,畢竟量大面廣的低端產(chǎn)品占據(jù)了市場半壁江山,所以還是應該以市場為導向,高低端產(chǎn)品差異化經(jīng)營。”
　　總體來說,局部產(chǎn)能過剩的危險需要警惕,但增加高附加值、高技術含量的產(chǎn)品品種仍然是未來升級的主要方向。想要做到這些,必須增強自主創(chuàng)新能力和先進技術的應用開發(fā)。陳子琦表示:“我國焊管行業(yè)存在的問題在于雖然硬件裝備先進,但技術水平低,好的裝備沒有生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。比如,國內(nèi)建設了大量熱連軋、冷連扎、鍍鋅線等現(xiàn)代化板材生產(chǎn)設施,但生產(chǎn)汽車用先進高強鋼的水平和檔次與國外相比還有很大差距。轉型升級畢竟不是拼環(huán)境、拼資源、拼設備,最終還是要拼技術、拼創(chuàng)新。”
　　談及創(chuàng)新升級,目前部分鋼企也在商業(yè)模式上探索服務功能,注重與用戶和產(chǎn)業(yè)鏈的緊密銜接,比如寶鋼就在與汽車廠商聯(lián)合開發(fā)汽車用先進高強板,如此一來,鋼企逐步向服務型制造發(fā)展,由單純的產(chǎn)品制造商向服務商轉變,實現(xiàn)自身價值提升。
　　另外,產(chǎn)業(yè)前端的一些專業(yè)化分工和電子商務、物流也都是深化轉型的機遇。陳子琦介紹,目前寶鋼、鞍鋼、河鋼集團等建設了若干鋼材加工配送中心,將原先簡單的鋼貿(mào)商銷售方式向與社會緊密銜接轉變,推進與用戶的深度融合。
　　　“在過去高利潤的時代,企業(yè)不甚關注這些問題,但面臨著現(xiàn)在的困境,企業(yè)要從生存的角度重新審視過去粗放的發(fā)展方式。真正的轉型升級恰恰是在這些點點滴滴的技術創(chuàng)新和商業(yè)模式改進中逐步實現(xiàn)的。
　　　卷管、焊管面臨巨大的挑戰(zhàn)實行降低利潤保生產(chǎn)，降低收益報銷售的策略，應對危機在鋼材的寒冬中戰(zhàn)勝低迷。

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