“緩建”質(zhì)疑，寶鋼回應(yīng)湛江項目

從廣東地區(qū)鋼鐵需求來看，仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，對于鋼鐵行業(yè)整體產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致湛江項目進(jìn)度緩慢的說法不能成立。”前述寶鋼人士表示。
　　據(jù)悉，湛江項目近700億元的總投資額中，一半資金主要依靠銀行貸款，另一半以寶鋼集團(tuán)自有資金為主。
　　公開資料顯示，2012年9月17日，寶鋼集團(tuán)下屬上市公司寶鋼股份通過股東大會決議，決定由其為主體投資建設(shè)湛江鋼鐵項目，并斥資49.76億元收購廣州市國資委持有的湛江鋼鐵71.8%股權(quán)。
　　今年4月有媒體報道稱，寶鋼股份編制的2013~2018年規(guī)劃稱，經(jīng)過一年的研究調(diào)整，如今湛江項目的投資額已經(jīng)壓縮至415億元，而一年前項目獲批時的計劃投資額則高達(dá)696.8億元，壓縮了逾四成。
　　項目延期未涉及違規(guī)
　　對于項目開工一年后是否涉及延期違規(guī)，業(yè)內(nèi)分析師表示，“去年發(fā)改委批復(fù)該項目的文件中，標(biāo)注建設(shè)周期為4年，所以項目延期并未違規(guī)。”